9月28日，由歐洲空中客車公司控股的空客A320型客機總裝公司在天津舉行了投產(chǎn)儀式。正在天津出席達沃斯論壇的中國國務院總理溫家寶出席了投產(chǎn)儀式并為儀式揭幕。這是繼上世紀90年代美國麥道公司在中國的客機總裝線關閉后，又一個在中國投產(chǎn)的大型客機生產(chǎn)線。日前《世界新聞報》記者前往了空客位于天津的總裝公司進行了實地探訪。
天津廠解空客燃眉之急
9月28日上午，記者隨車前往了位于天津的空中客車A320總裝公司。公司坐落于天津濱海新區(qū)，和天津機場緊鄰，總裝廠的周圍是大片的開闊地。新聞發(fā)布會后，記者獲準進入了飛機總裝車間。這是一座長度280米左右，寬90米左右，高20米左右的巨型廠房，房頂上有起重用的天車，寬闊的廠房中央已經(jīng)被安裝上了各種組裝飛機用的大型工裝夾具。根據(jù)空客的工作人員介紹，雖然今天召開的是投產(chǎn)儀式，但第一架A320飛機的總裝工作早就開始了。
《世界新聞報》記者在現(xiàn)場看到，一具涂好了黃色防腐蝕底漆的空客A320客機的機身，被橘紅色的鋼架架起在廠房的一號工位上。在機身的尾部罩著一塊大紅布，上面貼了一張白色的標簽，寫著英文“ChinaNo.1”(中國一號)。這表示記者眼前的這段機身，將成為空中客車在中國組裝的第一架飛機。
據(jù)記者了解，目前空客位于歐洲的兩條飛機總裝線分別位于法國圖盧茲和德國漢堡，其產(chǎn)能都已飽和，此次天津總裝廠投產(chǎn)可謂解了空客的燃眉之急。按照空客與中國合作伙伴關系副總裁白漢鐸的描述，空客位于天津的飛機總裝廠，其規(guī)模就是德國漢堡總裝廠的翻版。在中國總裝和交付的飛機與在歐洲制造的飛機的標準完全相同。而天津工廠所要完成的總裝任務，就是把從歐洲各個工廠運來的飛機部件，諸如飛機頭、機身、機尾和機翼等組裝到一起，并為飛機裝上發(fā)動機和各種電子設備。
據(jù)白漢鐸介紹，天津組裝廠投產(chǎn)后將非常繁忙：第一架飛機的組裝部件已于今年7月到達了天津，目前正在組裝當中；第二架飛機的主要部件已經(jīng)在海上運輸。“10月、11月和12月，工廠還將每月迎來一架飛機。到明年1月底或2月初的時候，我們會看到廠房里有4架飛機，白漢鐸說。
欲占領一半中國市場
目前這些飛機的大部件都是先統(tǒng)一運往德國漢堡，再一并裝船發(fā)運天津的。在采訪中，有記者問道，在運輸成本節(jié)節(jié)攀升的如今，把飛機部件從歐洲海運到中國組裝，必然比在歐洲總裝成本要高，空客何苦這么做？
對于這個問題，白漢鐸直言不諱地回答，空客是為了在日益成長的中國市場中分一杯羹。白漢鐸說：“確實，將飛機大部件不遠萬里運到天津總裝，將帶來運輸成本上升，會影響到空客的利潤率。而且，空客還要負擔初期120名歐洲技術人員來華的費用、設備運輸和采購費用等等。從近期來看，在天津的總裝線成本已經(jīng)超出了漢堡和圖盧茲。但是，空客在天津建廠是一個長期的決定�！�
白漢鐸接著說，“中國是目前世界經(jīng)濟發(fā)展最快的國家，中國的航空運輸業(yè)也正在蓬勃發(fā)展。空客認為，在未來的20年里，中國單通道客機的需求量在2000架左右。將總裝線設在中國，將使我們更加貼近這個市場，有利于我們更好地服務我們的客戶�？湛拖Ｍ茉谥袊〉靡话氲氖袌龇蓊~�！睋�(jù)悉，天津總裝廠的第一期目標是總裝完成300架飛機，而這些飛機將主要出售給中國的客戶。
