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鄭和下西洋的航海壯舉是中華民族的驕傲，這驕傲不僅在于鄭和乘坐的是舉世無雙的寶船，還在于他指揮的船隊(duì)規(guī)模之龐大、人數(shù)之眾多，以及他航海持續(xù)時(shí)間之悠長，而成為世界航海史上的千古絕唱。以鄭和下西洋為代表的航�；顒�，標(biāo)志中國古代海洋文明進(jìn)入了發(fā)展史上的高峰。航海船作為古代航海文明的最重要載體之一，以目前所存留的大量文獻(xiàn)與畫卷向我們揭示，它為紀(jì)念古代航海事業(yè)和中華民族文明所做出的重大貢獻(xiàn)。1995年，由中國人民銀行發(fā)行、沈陽造幣廠鑄造的“古代航海船”系列紀(jì)念金幣橫空出世。這套紀(jì)念金幣共有三枚，分別為五盎司“龍舟圖”金幣、1/2盎司“封舟圖”和“漕舫圖”金幣。
賽龍舟，是中華民族一項(xiàng)傳統(tǒng)的民俗體育運(yùn)動。文獻(xiàn)記載和考古發(fā)掘表明，龍作為中華民族最重要的原始圖騰崇拜，影響著古人的生活、信仰與習(xí)俗。古代中國的許多地區(qū)和民族都盛行舉行崇敬龍、模仿龍、祭祀龍的儀式，我國古代最早記載龍舟的文獻(xiàn)是《穆天子傳》，所謂“天子乘龍舟浮于大沼�！钡牵堉鄹偠伞霸从诠糯思o(jì)念愛國詩人屈原”的說法最深入人心。民間有書撰曰“楚大夫屈原遭讒不用，是日投汨羅江死，楚人哀之，乃從舟楫挽救。端陽競渡，乃遺俗也�！� 這枚“龍舟”金幣背面主題圖案即為一艘特大龍舟，船身長且闊，龍頭昂首龍尾鱗鬣, 仿若通身皆雕鏤金飾，船上層樓臺觀，煞有氣勢，船槳入水，掀起陣陣波瀾浪淘，耳邊仿佛能聽得賽龍舟的嘹亮號子、威威鼓陣。每年的農(nóng)歷五月初五，世界各地的華人都要進(jìn)行龍舟競渡，其內(nèi)涵不僅有對民族英雄人物的崇敬與悼念，而且，以同舟共濟(jì)、拼搏向前的“龍舟競渡”，展現(xiàn)出中華民族的精神風(fēng)貌和文化傳統(tǒng)。這枚“龍舟”金幣面值500元，發(fā)行量僅99枚，目前已是市面上難得一見的幣中精品。
封舟：明朝時(shí)代中國和琉球有友好交往，福州與那霸港是兩國互訪的口岸，明朝廷派往琉球的冊封使，凡十五次，二十七人，歷次的冊封使都要率領(lǐng)三、五百人的使節(jié)團(tuán)。當(dāng)冊封使奉詔之后，即到福州籌建乘船，這種出使琉球的專用船叫「冊封舟」，簡稱為「封舟」，是福船中的大型帆船，五桅八帆，高大壯觀，耐海性能與操縱性能極優(yōu)。船身約長45米，寬9米，深4.4米，水手約150人。封舟也是古代航海事業(yè)中，中華民族與外族交流往來的代表型船只，具有重要的象征意義。該枚金幣中背面圖案即選材于史料所著的“封舟圖”，五桅八帆刻畫細(xì)膩精細(xì)，底飾地圖狀紋飾，海浪翻騰，乘風(fēng)破浪，開啟了古中國的漫漫航海征程。漕舫：漕運(yùn)在中國起源很早，據(jù)歷史記載春秋中期就有了，一直發(fā)展沿用至清光緒27年(1901年)才廢止，整整存在2500多年之久。所謂「漕」是用船以水道運(yùn)糧至京都的意思，漕運(yùn)路線可分為陸運(yùn)、河運(yùn)與海運(yùn)等三種，自隋朝起，從杭州灣通往北京的大運(yùn)河，為主要的漕運(yùn)航道，當(dāng)時(shí)通稱為漕河。漕運(yùn)方式分為民運(yùn)、官運(yùn)與商運(yùn)三種。明清時(shí)代，視漕運(yùn)為朝庭血脈、國家大計(jì)和治世之要務(wù)。漕運(yùn)的船只以中型帆船為主，叫漕舫,是屬于江海兩用的沙船，為中國典型的平底帆船，尾部明顯高于首部，低平的首便于下錨碇泊。這枚“漕舫圖”紀(jì)念金幣桅帆徐徐，船尾有舵，船頭雕有虎頭紋，旗幟飄揚(yáng)，雕刻得生動栩栩，船夫辛勤勞作，形象地反映出古代運(yùn)河押運(yùn)漕糧的場面�！胺庵蹐D”紀(jì)念金幣與“漕舫圖”紀(jì)念金幣組合成套，發(fā)行量也僅為1000枚，不僅在內(nèi)地的錢幣收藏市場鮮見，也得到了臺灣、新加坡等地區(qū)藏家的追捧。
這一系列的航海船紀(jì)念金幣選取民俗、外訪、商運(yùn)等三大領(lǐng)域的代表船只為表現(xiàn)主題，也從多層面反映了中華民族海洋文明的悠遠(yuǎn)與偉大，如此氣吞山河的豪邁之情通過錢幣表現(xiàn)，也別有一種凝固的風(fēng)情。（中國金幣網(wǎng) 遙石）
