中國有句俗語:“火車跑得快,全靠車頭帶。”其本意是說,一列火車的速度、方向、目的地全部是由車頭控制的。火車頭確定方向和路線后,整列火車就可以心無旁鶩地前進(jìn),憑正確的方式以最快的速度行進(jìn)在既定的道路上。反之,沒有方向,整列火車就盲無所從;沒有速度,整列火車就效率低下。后來,這句話就有了引申義,不論一個團(tuán)隊,還是整個市場,這個道理都適用。一個工作團(tuán)隊,領(lǐng)導(dǎo)就是車頭,群眾就是車廂,要把團(tuán)隊的希望帶到終點(diǎn)站,領(lǐng)導(dǎo)控制著大方向,發(fā)揮著影響、引領(lǐng)、導(dǎo)向和控速的作用,用自己的行為和號召力,引導(dǎo)和激勵群體確立和實(shí)現(xiàn)終極目標(biāo)。雖然世界上任何人都是可以影響別人和被別人影響的,但主帥無能,累死三軍;“兵熊熊一個,將熊熊一窩”,這一樸素的道理就足可見火車頭的重要作用。
集郵市場亦然。人們所說的“龍頭”、“領(lǐng)頭羊”其實(shí)就是郵市的“火車頭”,當(dāng)“龍頭”、“領(lǐng)頭羊”出現(xiàn)的時候,市場唯它們馬首是瞻;人們所談?wù)摰摹邦I(lǐng)漲”其實(shí)就是郵市“火車頭”的表現(xiàn),當(dāng)有郵品“領(lǐng)漲”時,郵市的整列火車都會有或大或小的變化。而郵市的特殊性決定了其自身的復(fù)雜,不同的歷史時期會有不同的“火車頭”引領(lǐng);不同的板塊又各有自己的“火車頭”牽拽;疖囶^開向何方,更對市場具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、決定性、“牽一發(fā)而動全身”的作用。首先,每個歷史時期都有“火車頭”引領(lǐng)。上世紀(jì)70年代末80年代初,小型張板塊由于物美價廉,且其數(shù)量與郵票之比基本在0.1到0.3:1的范圍內(nèi),自然成為眾望所歸的“火車頭”;而當(dāng)小型張面值提高,供應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場需求的時候,便退出了歷史舞臺。
2003年小版張發(fā)行后,在特殊的歷史時期成為市場上唯一的亮點(diǎn),于是成為新一代“火車頭”,其后的數(shù)次行情波動,基本上都由2003小版漲跌引起。每個階段的“火車頭”又各不相同,如2003小版中的毛澤東、青銅器,2004小版中的國旗、名亭,2006年的絹質(zhì)文房四寶、恭賀新禧等,即是各個年份的“火車頭”。其次,每個題材或每個系列都有自己的“火車頭”。從郵品類型而言,郵票的“火車頭”是當(dāng)仁不讓的生肖龍頭老大、渾身上下散射金光的“庚申猴”;小本票中的“咕咚”、“白鰭豚”,JT小型張中的“從小愛科學(xué)”、“仕女圖”、“水滸一”、“三國一”,都對它們所在的板塊具有重要的影響力。從題材角度而言,過去,文學(xué)題材的“紅樓夢”、京劇題材的“旦角”、名山題材的“黃山”都被人們認(rèn)為是一個題材的“火車頭”;現(xiàn)在,人們對領(lǐng)袖的特殊情懷及當(dāng)前國內(nèi)的良好政治環(huán)境,又讓毛澤東小版成為革命歷史人物、政治、紅色旅游等題材的“火車頭”。
作為“火車頭”,要有火車頭的品質(zhì)。這個品質(zhì),說白了就是其影響力,就是其對板塊、大盤的帶動。失去了這種品質(zhì),它所牽拽的車體就將減速甚至停滯。鐘汝民先生曾說過:像“藍(lán)軍郵”、“黑題詞”、“一片紅”等新中國珍郵,只是集郵天空中的明星,就算賣出天價來,也只能提高郵票在收藏者心中的地位,并不能影響其他品種的漲跌。而像“奧運(yùn)雙聯(lián)”、“中秋加字”、“對獎張”、“疊色印張”等短腿郵品,充其量只能算作流星,雖然風(fēng)光一時,但很快便被人們拋到了腦后,只能隨著郵票行情的走勢漲跌,根本不能影響整個盤面。這些“珍郵”不能成為“火車頭”,就是因為它們只具有自身升值的潛能,而不具備拉動市場上行的能力。
所以,“火車頭”的品質(zhì)可能包括系列之首、發(fā)行量小、知名度高、市場形象佳、升值幅度大諸要素,但這些都不是成為“好火車頭”的關(guān)鍵。生肖郵品一直是郵市中的熱點(diǎn),因為“生”是指出生日期時辰,“肖”是相似,為人找出相似的動物作為比照,并以動物的自然、生態(tài)特點(diǎn)探索人的生存發(fā)展規(guī)律,為中國傳統(tǒng)文化的一大創(chuàng)造,也是最具特色的中國文化傳統(tǒng)。在生肖情結(jié)、發(fā)行量的影響下,庚申猴成了“鉆天猴”,始終在上升通道中運(yùn)行,成了郵市冷暖的主要風(fēng)向標(biāo)。不僅其自身的“喜怒哀樂”直接影響著市場,其減速則市場低迷,其增速則市場活躍,而且在其示范效應(yīng)下,每一年生肖郵品發(fā)行都呈現(xiàn)出大幅高開的局面,生肖板塊的行情也成為歷次大行情到來的研判標(biāo)準(zhǔn)之一。于是“庚申猴”成了重要的“火車頭”。
2003小版張板塊是在郵市極度低迷時期,郵政為救市而推出的一個獨(dú)立板塊,具有一種特殊的歷史性,而且,該系列小版印制精美,內(nèi)容包容天文地理、人文景觀、民間傳說、古代書法、歷史文物、抗擊非典、艾滋病日、中國首次載人航天,以及中國歷史上最有影響力的領(lǐng)袖人物毛澤東等等,其題材、發(fā)行量都具有很深的投資價值。這種品質(zhì)就決定了其自身可以影響整個郵票板塊的走勢,對整體盤面的漲跌起決定作用,因此后期的小版都會以2003小版馬首是瞻,于是它也具備了“火車頭”的品質(zhì)。
再如奧運(yùn)會系列郵品的“火車頭”《申奧成功》郵票,由于它是整個2008年奧運(yùn)會系列郵品之首,不僅深受廣大集郵愛好者的追捧,也吸引了廣大投資者的積極參與,受到世界各國無數(shù)“奧運(yùn)會”專題集郵愛好者的青睞;在它的帶領(lǐng)下,即使在未來數(shù)年,“奧運(yùn)”系列恐怕在中國郵市上都會盤踞一方,極有可能成為2008年郵票市場最活躍的主力品種。當(dāng)然,絕大多數(shù)“火車頭”就做不到這一點(diǎn),如“民俗節(jié)日”、“民間傳說”、“木版年畫”、“中國書法”、“成語故事”、“中國名亭”等等的“火車頭”還都沒有形成牽動作用,因此也得不到人們相應(yīng)的關(guān)注,一時還成不了“磁懸浮”,只能暫時做“林區(qū)的小火車”。
認(rèn)識到火車頭的影響并不是想否定車廂的作用,樹立新的“車頭觀”也非常重要。其新觀點(diǎn)之一是:做大做長“火車頭”的意識不可缺。清華大學(xué)從事汽車車身制造、車身輕量化研究的博士生導(dǎo)師周青教授說過這樣一句話:“車頭長,掉頭、轉(zhuǎn)彎不方便,所占道路空間也較大,掉頭的隨意性就要小得多!边@句話無疑可以從兩個方面理解:一是說車頭長不方便,但也說出了長車頭最安全的特點(diǎn)。把郵市的“火車頭”做大做強(qiáng),郵市的發(fā)展就會呈現(xiàn)出良性的態(tài)勢,持續(xù)前進(jìn)而減少了“掉頭的隨意性”;郵市的“火車頭”小弱而尖細(xì),即使穿透力再強(qiáng),也會表現(xiàn)出“小馬拉大車”的無力,并受到車廂的制肘。二是說出了“火車頭引領(lǐng),眾車廂助推”的觀點(diǎn):傳統(tǒng)的火車都是火車頭拉著車廂跑,車廂本身沒有動力;火車頭的功率大,列車的速度就快,否則就很慢。
現(xiàn)在情況不同了,高速鐵路的一個顯著技術(shù)變化就是使用動車組技術(shù),車頭和各節(jié)車廂都有動力。比如鐵路第六次提速的主力車型CRH5動車組,整個列車不再單純依靠火車頭來牽引,而將牽引列車的動力分散在相關(guān)的車廂里,大家齊心協(xié)力,速度當(dāng)然就快了起來。郵市也是一樣,“火車頭”孤軍飆升,根本沒有什么意義;馬力再大,帶動力再強(qiáng),與車廂脫節(jié),得不到“車廂”的助推,也不會持久。只有大盤動起來,整列“火車”才可以乘風(fēng)破浪,昂首前行。郭新期先生認(rèn)為:目前市場屬于大病初愈期,身體比較強(qiáng)壯的器官先恢復(fù),出現(xiàn)了龍頭或者尖兵板塊。按照這一理解,我們認(rèn)為,只有多數(shù)器官都強(qiáng)壯起來,才能對“火車頭”形成實(shí)質(zhì)意義上的支撐,市場未來的走勢才將更加堅實(shí),才可以為日后的行情上行奠定基礎(chǔ),才可能形成郵市的持續(xù)增長,使郵市步入健康發(fā)展的軌道。
在當(dāng)前的市場上,“江山代有才人出,各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年”是普遍的現(xiàn)象,但交替領(lǐng)跑畢竟是暫時的,成績的突破更需要有實(shí)力的運(yùn)動員拉動。經(jīng)驗也告訴我們,歷次行情的上漲,都有領(lǐng)漲品種(“火車頭”)的出現(xiàn),但要真正使市場持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展,恐怕必須有“庚申猴”這樣的“火車頭”引領(lǐng),必須把每一節(jié)“車廂”與“火車頭”緊密地聯(lián)結(jié)起來,這樣才會有我們所喜見的好成效。