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1956年7月13日，在長春一汽嶄新的總裝線上，裝配出了第一輛解放牌汽車。14日，裝配出第一批12輛解放牌汽車，第一批國產(chǎn)汽車在歡聲笑語和雷鳴般的掌聲中徐徐駛出裝配線。這標(biāo)志著第一汽車制造廠的三年建廠目標(biāo)如期達(dá)到，從此結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史。
解放牌汽車還曾大量出口到阿爾巴尼亞等國家，為這些國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也立下了“汗馬功勞”。從1954年至1978年，中國在自己經(jīng)濟(jì)也很困難的情況下，對阿進(jìn)行了大量的經(jīng)濟(jì)援助。上世紀(jì)六七十年代，在阿的公路上跑的是解放牌或東風(fēng)牌汽車，當(dāng)?shù)厝蓑T的是永久牌自行車，戴的是上海牌手表，聽的是紅燈牌收音機(jī)。而且，解放牌汽車的“身影”還出現(xiàn)在了阿爾巴尼亞流通紙幣的圖案中。
筆者收藏有阿爾巴尼亞1964年和1976年版面值5列克流通紙幣，兩枚紙幣除標(biāo)注的印刷版別有所不同外，其他圖案完全相同。其正面圖案均為一艘正在航行的貨輪，背面圖案則均為急馳在大橋上的列車和滿載貨物行駛在公路上的老式解放牌汽車。（中國商報網(wǎng) 周宏遠(yuǎn)）
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