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1956年7月13日，在長(zhǎng)春一汽嶄新的總裝線上，裝配出了第一輛解放牌汽車(chē)。14日，裝配出第一批12輛解放牌汽車(chē)，第一批國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在歡聲笑語(yǔ)和雷鳴般的掌聲中徐徐駛出裝配線。這標(biāo)志著第一汽車(chē)制造廠的三年建廠目標(biāo)如期達(dá)到，從此結(jié)束了中國(guó)不能制造汽車(chē)的歷史。
解放牌汽車(chē)還曾大量出口到阿爾巴尼亞等國(guó)家，為這些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也立下了“汗馬功勞”。從1954年至1978年，中國(guó)在自己經(jīng)濟(jì)也很困難的情況下，對(duì)阿進(jìn)行了大量的經(jīng)濟(jì)援助。上世紀(jì)六七十年代，在阿的公路上跑的是解放牌或東風(fēng)牌汽車(chē)，當(dāng)?shù)厝蓑T的是永久牌自行車(chē)，戴的是上海牌手表，聽(tīng)的是紅燈牌收音機(jī)。而且，解放牌汽車(chē)的“身影”還出現(xiàn)在了阿爾巴尼亞流通紙幣的圖案中。
筆者收藏有阿爾巴尼亞1964年和1976年版面值5列克流通紙幣，兩枚紙幣除標(biāo)注的印刷版別有所不同外，其他圖案完全相同。其正面圖案均為一艘正在航行的貨輪，背面圖案則均為急馳在大橋上的列車(chē)和滿載貨物行駛在公路上的老式解放牌汽車(chē)。（中國(guó)商報(bào)網(wǎng) 周宏遠(yuǎn)）
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