新華網(wǎng)北京８月１８日電（記者李志勇）奧運會期間，北京實施了機動車單雙號限行措施，很多人出行改乘公共交通，并且體會到了交通改善的好處，而北京公交的低價格和不斷完善的服務措施，進一步增強了公共交通的吸引力。奧運會正在推動北京公交時代的回歸。
北京市交通委副主任周正宇介紹，奧運會期間實施單雙號限行以來，北京市區(qū)的車速達到了每小時４３公里，高速公路和國道日均車流量分別比限行前下降了３４．６％和２５．２％，地面公交的出行速度也由限行前的每小時１４．５公里提高到了目前的近２０公里。
周正宇說，出行效率提高不僅僅是因為奧運會期間單雙號車輛限行措施的推行，從更深的層次上說，是北京推行公交優(yōu)先政策的結果。
據(jù)介紹，申奧成功后，北京市先后投入數(shù)千億元用于公交車輛的更新和軌道交通、換乘樞紐的建設等。到目前為止，北京更新和新增的新型公交車達１６０００輛，公交車總數(shù)達到２萬多輛，其中９０％以上為綠色環(huán)保公交車。軌道線路從最初的２條增加到８條，運營里程達到２００公里，日發(fā)送乘客３００多萬人次。北京市還大力對公共交通進行補貼，實行低票價政策，６００多條公交線路一半以上的線路乘坐一次只需２角或４角錢。地鐵全網(wǎng)票價也由之前的３元、５元統(tǒng)一為２元。
這些措施使北京公共交通旅客人數(shù)大幅增加。目前，北京市公共交通日運送乘客超過２０００萬人次，公共交通出行比例達到了４５％，比限行前整整提高了１０個百分點。同時，“綠色出行”“無車日”“排隊日”“讓座日”等活動，使環(huán)保、綠色、文明的出行新觀念深入人心，越來越多的人們開始樂于主動選擇健康、合理的出行方式。
北京市社情民意調(diào)查中心就奧運期間單雙號限行問題的調(diào)查結果顯示，９４．８％的被訪者支持奧運期間單雙號限行規(guī)定，比２００７年“好運北京”賽事后的８８．９％的支持率上升了５．９個百分點，其中５４．６％的被訪者表示選擇地鐵等公共交通工具，超過１６．１％的被訪者為騎自行車。
記者了解到，由于單雙號限行，奧運會期間，北京每天有４００多萬人轉移到公共交通上來。而由于有了之前的積累，通過增加車次、延長時間等方法，公共交通制定了詳細的應對方案，從目前的情況來看，公共交通對奧運期間的交通保障完成得很好。據(jù)介紹，８月１２日，北京地鐵日運送乘客量達到歷史新高，軌道交通全路網(wǎng)運送４１０萬人次。８月８日和９日，北京地鐵創(chuàng)造了４５小時不間斷運營的紀錄，共運送乘客６１０萬人次。開幕式進出場觀眾９５％以上乘坐公共交通工具。
周正宇表示，北京交通未來的出路就是公交優(yōu)先，要堅定不移地繼續(xù)實行公交出行的發(fā)展戰(zhàn)略。而奧運會的召開大大推動了這一進程的加快。
