“黃昏我站在高高的山崗，盼望鐵路修到我家鄉(xiāng)，一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來(lái)安康；那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆，從此山不再高路不再漫長(zhǎng)，各族兒女歡聚一堂�！痹�2005年春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)上，歌手韓紅一曲深情悠揚(yáng)的《天路》令無(wú)數(shù)西藏族人熱淚盈眶：有了“天路”，“世界第三極”將不再與世隔絕。這條跨越“世界屋脊”的青藏鐵路，東起青海西寧，南至西藏拉薩，穿過(guò)崇山峻嶺，跨越草原戈壁，全長(zhǎng)1956千米，為交通閉塞的西藏開(kāi)創(chuàng)了一條“團(tuán)結(jié)路、幸福路”。
2006年7月1日，舉世矚目的青藏鐵路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，西藏格爾木車(chē)站通車(chē)儀式上鑼鼓響震天，為這一世界鐵路建設(shè)史上的偉大奇跡喝彩、歡慶。為銘記此重大事件，中國(guó)人民銀行發(fā)行了一套“青藏鐵路全線通車(chē)金銀紀(jì)念幣”，借富有感染力的方寸展示青藏鐵路的“風(fēng)姿”，并傳遞著國(guó)人激動(dòng)與自豪的心情。
青藏鐵路全線通車(chē)紀(jì)念金幣
1/4盎司金幣的正面上部棕黑背景為底，以抽象的藝術(shù)手法讓人感受到天之遙，山之高，巧妙地點(diǎn)明了青藏鐵路的建造環(huán)境。橫亙其間的青藏鐵路示意圖，從西寧到拉薩的路線綿延起伏，恰像一座高原聳立，蔚為壯觀。整個(gè)路線節(jié)點(diǎn)繁多，高低起伏，曲折蜿蜒，單從示意圖就讓人想象得到修建過(guò)程中的難度與艱辛，此圖和人們心中平直的鐵路形成了鮮明的對(duì)比，更顯出“天路”的神奇。天路下方的鋪軌機(jī)工作圖，把我們思維拉回現(xiàn)實(shí)，堅(jiān)硬的鐵軌，繁忙的工場(chǎng)，讓人似乎看到一張張滴著汗珠咬著鋼牙的臉孔，“鋼釬打不進(jìn)，人也要扎根”，正是西藏戰(zhàn)士的青春和熱血鑄造了綿延千里的“天路”。
金幣背面是近景的青藏鐵路節(jié)點(diǎn)之一“昆侖山隧道”，這是世界高原多年凍土區(qū)第一長(zhǎng)隧，全長(zhǎng)1686米，海拔高度4648米。昆侖山地質(zhì)之復(fù)雜、環(huán)境之嚴(yán)酷極其罕有，美國(guó)現(xiàn)代火車(chē)旅行家保羅·索魯在《游歷中國(guó)》一書(shū)中寫(xiě)道：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩�！倍环�?shù)闹袊?guó)人并沒(méi)有放棄夢(mèng)想，以驚人的毅力和勇氣戰(zhàn)勝了各種難以想象的困難，用血和汗譜寫(xiě)了人類(lèi)鐵路建設(shè)史上的輝煌篇章，創(chuàng)造了世界奇跡。
青藏鐵路全線通車(chē)紀(jì)念銀幣
銀幣的正面圖案主景為拉薩火車(chē)站，寬闊的廣場(chǎng)和精巧的門(mén)樓，像敞開(kāi)胸懷的主人歡迎著各方來(lái)賓，而背后高聳綿延的雪山，恰恰展示著西藏獨(dú)特的風(fēng)情，使人更容易感受到西域主人的熱情與豪放。背面圖案是對(duì)西藏鄉(xiāng)土文化的補(bǔ)充，牦牛、羚羊展示了西藏原生態(tài)農(nóng)牧業(yè)，沱沱河、長(zhǎng)江大橋釋放著西藏的旖旎風(fēng)光，白白茫茫的雪山之景更增添了西藏?zé)o限風(fēng)情。青藏鐵路的開(kāi)通，西藏的美麗和風(fēng)情終于可以與全國(guó)各族人民分享，“一家人”的距離從此不再遙遠(yuǎn)。
“青藏線，既是祖國(guó)內(nèi)地通往西藏邊陲的生命線，也是人與自然抗?fàn)幍纳谰��！睘榱私ㄔO(shè)好青藏鐵路，數(shù)百名烈士長(zhǎng)眠雪域高原，平均每1.8公里就有一名倒下的軍人，他們用奉獻(xiàn)和犧牲成就了神奇的天路，“青藏精神”的豐碑將永遠(yuǎn)矗立在后人的心中�！扒嗖罔F路全線通車(chē)紀(jì)念幣”向世界展示了中國(guó)的非凡，也為我們唱響了一曲動(dòng)人的“天路”贊歌。（供稿：海南國(guó)泉金幣）
來(lái)源：中國(guó)金幣網(wǎng)
