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本稿刊載于2008年2月出版的第三、四期《錢(qián)幣》報(bào)上，如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)務(wù)必注明來(lái)源于《錢(qián)幣》報(bào)，轉(zhuǎn)載于中國(guó)集幣在線(www.livio.com.cn)，謝謝！

    奧地利造幣廠于 9 月 12 日 發(fā)行一枚銀幣慶祝連接維也納和的里雅斯特兩地間的鐵路竣工 150 周年。這也是奧地利繼發(fā)行北部鐵路銀幣后所發(fā)行的第二枚鐵路系列的銀幣。

    奧地利造幣廠于 9 月 12 日 發(fā)行一枚銀幣慶祝連接維也納和的里雅斯特兩地間的鐵路竣工 150 周年。這也是奧地利繼發(fā)行北部鐵路銀幣后所發(fā)行的第二枚鐵路系列的銀幣。

銀幣的正面圖案為一列“ 斯坦布儒克”蒸汽 機(jī)車(chē)，背景是 塞梅寧鐵路線上一座典型的高架橋和一列冒著蒸汽的機(jī)車(chē)通過(guò)此高架橋。銀幣正面刊登“ 斯坦布儒克” 蒸汽機(jī)車(chē)、修建年份、發(fā)行國(guó)名（奧地利共和國(guó)）、面額 20 歐元以及發(fā)行年份。背面圖案為的里雅斯特海港城市的 17c 372 型蒸汽機(jī)車(chē)，正從高架橋上的玻璃走廊中駛出，離開(kāi)火車(chē)站，朝北駛向維也納。背景為停泊的帆船，即將要被急速行駛的列車(chē)所遮擋。

827 號(hào)“ 斯坦布儒克” 引擎機(jī)車(chē)是由約翰.哈斯維爾建造的。這是一輛歐洲極少數(shù)僅存的 2B 型火車(chē)機(jī)車(chē)之一，直到今天仍舊保存在維也納技術(shù)博物館內(nèi)。這也是奧地利僅存的最老的一輛機(jī)車(chē)。它是在 1848 年為南部鐵路而建造的并且是在從 米茨楚施拉格 至切里（今屬斯洛文尼亞）的南部山脈段鐵路線上使用。

南部鐵路始于維也納穿越崇山峻嶺至亞得里亞海的的里雅斯特港。在 1841 年， 斐迪南一世 作出了修建連接維也納和亞得里亞海兩地鐵路的決定。這條鐵路線最遠(yuǎn)修至位于奧地利南部被崇山峻嶺阻隔的 格洛克尼茲。在那時(shí)，阿爾卑斯山脈是修建南部鐵路的最大障礙，但是鐵路建設(shè)者們獨(dú)具匠心，攻克了許多工程上的難題，終于成功穿越了阿爾卑斯山脈。南部鐵路線的建成使從 米茨楚施拉格至 格拉茲間的南部山脈相互貫通。

幾年以后 Carl von Ghega 工程師創(chuàng)造了一項(xiàng)技術(shù)奇跡：通過(guò)在 1894 年至 1854 年間修建了 塞梅寧鐵路而成功在阿爾卑斯山脈架橋穿越其山隘。此后，他完成了一項(xiàng)工程上的偉大壯舉：修建了一系列蜿蜒盤(pán)旋的高架橋，為歐洲乃至印度和中國(guó)的鐵路建設(shè)者提供了一個(gè)榜樣。在