安全翱翔，任重道遠——用硬幣回溯空難史

從古至今，災難一直是人類繞不開的話題，而在各種交通工具造成的災難里，空難最受關注——這大概是因為，飛機失事帶給人的恐懼感遠超其他事故。在硬幣上，造成空難的航空器是以什么形象出現(xiàn)的？相關的災難又是怎樣的？就讓我們一同回溯歷史。

一場大火，終結(jié)飛艇時代

1937年5月6日夜晚，世界最先進的飛艇“興登堡”號（編號LZ-129）在新澤西州萊克赫斯特海軍航空總站上空正準備降落，突然，飛船尾部起火燃燒，整個飛艇僅在數(shù)十秒內(nèi)就被大火焚毀。在場的記者目睹了這場悲劇的全部過程，并將飛船燃燒的情景拍攝下來。

“興登堡”號被大火焚毀瞬間

“興登堡”號為何突然起火？對此眾說紛紜，比較可信的說法是：發(fā)動機放出的靜電或火花點燃了降落時放掉的氫氣，致使悲劇發(fā)生。

雖然在這場災難中，人們救出了很多幸存者，堪稱不幸中的奇跡，但隨后的新聞報道卻引發(fā)了人們對整個飛艇產(chǎn)業(yè)的安全性的質(zhì)疑，“興登堡”號的隕落結(jié)束了飛艇作為載人工具進行洲際飛行的歷史。

不得不提的是，在悲劇發(fā)生前，飛艇一直是很多人心目中最安全的飛行工具，在飛艇統(tǒng)治天空的時代，人們對飛艇最直觀的印象是“龐然大物”，而它們也曾出現(xiàn)在硬幣上。

“齊柏林伯爵”號飛艇1929年環(huán)球飛行

魏瑪共和國1930年5馬克流通紀念銀幣

這枚硬幣中展示的飛艇是“齊柏林伯爵”號（編號LZ-127），1928年，人類借助它完成首次跨越大西洋的商業(yè)飛行壯舉；1929年8月期間，它從美國新澤西州的萊克赫斯特海軍航空站出發(fā)，完成環(huán)球飛行任務，成為飛行距離最遠的飛艇。但在“興登堡”號出事故后，包括“齊柏林伯爵”號在內(nèi)的所有的飛艇都被停飛，最終“齊柏林伯爵”號于1940年被拆解。

如今我們只能在紀念幣上欣賞“齊柏林伯爵”號當年遠航的雄姿，2017年是齊柏林飛艇的設計者齊柏林伯爵逝世的100周年，為此庫克群島發(fā)行了一枚紀念銀幣。

齊柏林伯爵逝世百年

庫克群島2017年20元紀念銀幣

壓垮駱駝的最后一根稻草

有些空難，防不勝防。2000年7月25日，法國航空4590號航班協(xié)和式飛機（F-BTSC）從巴黎夏爾·戴高樂國際機場準備飛往美國紐約肯尼迪國際機場，但卻在起飛后不久墜毀于巴黎市郊，100名乘客和9名機組人員全部罹難，并造成地面的4人死亡。如今我們看到當年的新聞照片，仍能感受到飛機失事的恐怖。

協(xié)和式飛機起火照片

協(xié)和式是世界上唯一一款超音速客機，能在接近太空的高度，以兩倍音速的速度飛行。在事故發(fā)生以前，協(xié)和飛機被譽為世界上最安全和最快速的民航客機。究竟是什么樣的原因?qū)е逻@場悲劇的發(fā)生呢？官方調(diào)查報告認為，一塊從前一架升空的飛機上掉落的零件割裂了協(xié)和式飛機的主起落架輪胎，爆胎后高速射出的輪胎碎片擊穿了一側(cè)油箱，泄漏的燃油被火花引燃，導致火勢失控——如果真相如此，只能說協(xié)和式飛機太不幸了。但這起事故卻成為壓死駱駝的最后一根稻草，導致協(xié)和號飛機一蹶不振，最終于2003年10月全部退役，原因無他：協(xié)和號飛機固然先進，但燃油消耗太大，航程不夠遠，不夠經(jīng)濟實用。

只是在當代發(fā)行的紀念幣上，我們?nèi)阅苄蕾p協(xié)和式飛機翱翔的英姿。

協(xié)和號飛機測試飛行40周年

馬恩島2009年1克朗紀念銀幣

航空史：協(xié)和號飛機

法國2019年10歐元紀念銀幣

疏忽大意，葬送航天勇士

有一種空難，可以動搖整個人類的自信。2003年2月1日，美國 “哥倫比亞”號航天飛機在返回地球時在得克薩斯州北部上空解體墜毀，7名宇航員全部遇難。這一事故刺痛了全人類，但比災難更令人絕望的是，這架航天飛機在出發(fā)時就遭遇了不幸：“哥倫比亞”號升空時，燃料箱上脫落的一塊塑料泡沫擊穿了航天飛機的隔熱片，這一隱患釀成了后面的災難。

“哥倫比亞”號最后一次升空發(fā)射

“哥倫比亞”號航天飛機飛行10周年

馬紹爾群島1991年銅鎳合金紀念幣

事故調(diào)查小組不久即查明原因，并公布了失事原因的最終報告，稱“哥倫比亞”重演了“挑戰(zhàn)者”的悲劇，而美國航空航天局（NASA）、國會和白宮難辭其咎。當時，人們對上一次航天飛機災難還記憶猶新：1986年，“挑戰(zhàn)者”號航天飛機同樣在發(fā)射時出現(xiàn)事故，直接在空中解體，并導致7名宇航員遇難�？紤]到美國航天飛機一共只造出6架（其中1架還是樣機），而失事就有2架，這不得不令人懷疑NASA的管理問題。報告指出：“白宮、國會和航空航天局高層不斷施加壓力，要求減少或凍結(jié)航天飛機的操作費用。而最終導致的結(jié)果是，安全和技術支持被耽誤，航天飛機的構(gòu)造得不到及時改進�！�

2011年，航天飛機最終退役，結(jié)束了自己的使命。在紀念幣上，我們還能看到6架航天飛機的“全家福”。

庫克群島2016年“航天飛機”5元紀念銀幣

有些災難，早已注定

事實證明，空難面前，有時就連一國元首也難逃厄運。

2010年4月10日，波蘭總統(tǒng)專機圖-154飛機在俄羅斯斯摩棱斯克機場附近墜毀，機上96人全部遇難，其中包括總統(tǒng)夫人以及眾多波蘭高官。事后，俄總檢察院發(fā)言人稱，事發(fā)時斯摩棱斯克大霧彌漫，能見度較低，飛機在降落時撞上了機場附近的樹叢。排除條件惡劣，飛機本身機齡偏大，機組判斷失誤也是一方面原因。當各種可能導致意外發(fā)生的因素匯聚在一起時，其實悲劇的種子早已埋下。值得一提的是，波蘭總統(tǒng)一行原計劃參加“卡廷大屠殺”事件爆發(fā)70周年的紀念活動，而最終竟釀成意外，又為慘痛的歷史事件增添了新的傷疤。